CATLΕίναι σε συνομιλίες με τη General Motors για μια εταιρική σχέση με το μοντέλο License Royalty Service, με σχέδια να κατασκευάσουν από κοινού ένα εργοστάσιο μπαταριών LFP στη Βόρεια Αμερική, σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης.
Ο κινεζικός γίγαντας ηλεκτρικών συσσωρευτών Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL, SHE: 300750) αναμένεται να κατασκευάσει εργοστάσιο στη Βόρεια Αμερική με τη General Motors (NYSE: GM),Παρόμοια με τη συνεργασία της με την Ford (NYSEΦ).
Η CATL βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη GM (NYSE: GM) σχετικά με τη σύναψη σύμβασης τύπου LRS (License Royalty Service), με στόχο την από κοινού κατασκευή εργοστασίου μπαταριών φωσφορικού λιθίου σιδήρου (LFP) στη Βόρεια Αμερική,Έκθεσηστο κινεζικό μέσο ενημέρωσης LatePost είπε χθες.
Σε αυτό το στάδιο του σχεδίου, η προγραμματισμένη ετήσια παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου δεν θα είναι μικρότερη από αυτή που κατασκευάζει η CATL με την Ford, σύμφωνα με την έκθεση.
Η τοποθεσία του εργοστασίου της CATL με τη GM είναι πιθανό να είναι στις ΗΠΑ ή το Μεξικό, ανέφερε η έκθεση.
Η Ford ανακοίνωσε στις 13 Φεβρουαρίου 2023ότι θα επενδύσει 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια για να χτίσει ένα εργοστάσιο μπαταριών LFP στο Marshall, Michigan.
Το εργοστάσιο, το οποίο ανήκει εξ ολοκλήρου στην Ford, είναι το πρώτο εργοστάσιο μπαταριών που ανήκει εξ ολοκλήρου σε κατασκευαστή αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και θα εισάγει τη λύση μπαταριών LFP στις προσφορές ηλεκτρικών οχημάτων της Ford.
Το εργοστάσιο μπαταριών Ford, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε παραγωγή το 2026, θα έχει αρχική σχεδιαστική ικανότητα περίπου 35 GWh ετησίως και θα είναι σε θέση να παρέχει πακέτα ισχύος για περίπου 400,000 Ford EVs ετησίωςΟ Φορντ είπε τότε.
Η CATL θα παρέχει τεχνική υποστήριξη και εξυπηρέτηση για την παραγωγή του εργοστασίου ηλεκτρικών συσσωρευτών LFP, ενώ η Ford θα είναι υπεύθυνη για την ενσωμάτωση κυψελών και οχημάτων.
Η συνεργασία της CATL με τη GM είναι πιθανό να είναι παρόμοια με τη συνεργασία της με την Ford, με τον κατασκευαστή EV να είναι υπεύθυνος για την κατασκευή της γραμμής παραγωγής μπαταριών, τη δημιουργία της αλυσίδας εφοδιασμού,την έναρξη λειτουργίας εξοπλισμού γραμμής και τη διαχείριση της διαδικασίας παραγωγής, σημειώνει η αναφορά της LatePost.
Οι κεφαλαιακές δαπάνες για το εργοστάσιο κατόπιν βαρύνουν εξ ολοκλήρου τον κατασκευαστή αυτοκινήτων, ενώ η CATL δεν κατέχει μερίδιο στο συνεργαζόμενο εργοστάσιο, αλλά εισπράττει τέλη αδειοδότησης διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας και τέλη υπηρεσιών,Σύμφωνα με την έκθεση.
Εκτός από την Ford και τη GM, η CATL συνεργάστηκε επίσης μεΤέσλα(NASDAQ: TSLA) τον Ιανουάριο για την επέκταση της γραμμής παραγωγής μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας στο εργοστάσιο μπαταριών της Tesla στη Νεβάδα, ανέφερε η έκθεση.
Η CATL θα βοηθήσει την Tesla να κατασκευάσει τη γραμμή και να παράσχει κάποιο από τον εξοπλισμό, αλλά δεν θα συμμετάσχει στη διαχείριση της διαδικασίας κατασκευής της γραμμής, σύμφωνα με την έκθεση.
Οι ΗΠΑ ενέκριναν τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA) τον Αύγουστο του 2022, ο οποίος περιλαμβάνει φορολογική πίστωση 7.500 δολαρίων για τους καταναλωτές που αγοράζουν επιλέξιμα ηλεκτρικά οχήματα.
Από αυτά, 3.750 δολάρια σε επιδοτήσεις είναι διαθέσιμα στους κατασκευαστές κυψελών ισχύος,υπό την προϋπόθεση ότι τα εξαρτήματα που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50% του κόστους της μπαταρίας κατασκευάζονται ή συναρμολογούνται στη Βόρεια Αμερική.
Η Κίνα έχεικατέθεσε καταγγελίαΗ Ελλάδα, με την Παγκόσμια Οργάνωση Εμπορίου νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ζήτησε από τις ΗΠΑ να διορθώσουν τις διακριτικές βιομηχανικές πολιτικές.
Για να επιτρέψει στους συνεργάτες της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας να λάβουν την επιδότηση, ενώ ταυτόχρονα να αποκτήσουν πρόσβαση στην αγορά των ΗΠΑ, η CATL διαπραγματεύτηκε εταιρικές σχέσεις με τα μεγάλα κατασκευαστές αυτοκινήτων των ΗΠΑ στις αρχές του 2023.,Είπε η LatePost, επικαλούμενη ένα πρόσωπο εξοικειωμένο με το θέμα.
Τα έσοδα και τα κέρδη της CATL θα ήταν σε μικρότερη κλίμακα με το μοντέλο LRS από ό,τι με ένα μοντέλο όπου κατασκευάζει τις δικές της γραμμές παραγωγής μπαταριών και πωλεί μπαταρίες, σημειώνεται στην έκθεση.
Η CATL θα έχει δύο εισοδήματα βάσει του μοντέλου: μια εφάπαξ αμοιβή για την πώληση εξοπλισμού παραγωγής μπαταριών και την οικοδόμηση της αλυσίδας εφοδιασμού·και ένα ορισμένο ποσοστό των τελών άδειας εκμετάλλευσης ευρεσιτεχνίας με βάση τον αριθμό των μπαταριών που στην πραγματικότητα παράγονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το πλεονέκτημα του μοντέλου LRS, ωστόσο, είναι ότι μειώνει τις κεφαλαιακές δαπάνες της CATL για την επέκταση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής και η εταιρεία αναλαμβάνει λιγότερο κίνδυνο.
Ο πρόεδρος της εταιρείας παραγωγής μπαταριών Robin Zeng δήλωσε σε συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης στις 25 Μαρτίου ότι η CATL βρίσκεται σε συνομιλίες με περισσότερες από μια ντουζίνα αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ για συνεργασία σε θέματα αδειοδότησης τεχνολογίας., σημειώνει η έκθεση.